气密性测试仪检测结果负值原因
1． 被测工件比标准工件密封性还要好
气密性测试仪需要显示泄漏率（一般为sccm）。直压法和差压法的气密性测试仪显示泄漏率前需要对仪器进行补偿和校准。也就是接无泄漏标准工件找系统零点（这个过程有的气密性测试仪器厂家称作系统0点校准，有的仪器成为系统归零offset）和将固定漏率的漏口接入这个 无泄漏工件的系统后，测试结果和固定漏率的漏口数值需要对应的参数值（这个过程有的气密性测试仪厂家称为标定容积，有的气密性测试仪器称为校准过程）。
因此汽车发动机或者零部件客户提供无泄漏的标准工件。标准工件很重要，应该是选取几乎不漏气的工件。测试前将此工件和管路夹具系统补偿为0值（即使不漏的工件和管路夹具系统也肯定有压力变化，参考图中Non－leak图，可以看出测试阶段总是有点压力衰减）。
如果测试过程中有被测工件比选定的标准工件还要好（压力衰减比选定不泄漏标准样件还小），因为我们之前把无泄漏标准工件的泄漏率标为0cc/min，那么这个被测工件的泄漏率就显示为负值。
建议：尽可能的挑选漏的最小的标准件。
2． 周围环境温度变化。
周围环境温度指：气密性测试仪周边温度的改变。或者是测试工件本身温度改变。或者是气密性测试仪到被测工件管路温度改变。
温度的变化影响测试泄漏率的值。如果测试工件夹具等条件不变，温度升高导致了气体膨胀，膨胀的气体导致了压力变化减小，测试值比原来值就小，如果被测工件密封性较好，
这时就有可能出现负值（如图stablization阶段后pressure decay阶段时候温度影响了曲线，导致测试结果变化）。
建议：一天中间早终晚外界可能都会有较大的温度变化，最好先热机十分钟后再做补偿校准，或者在中午时候做校验。尽量保持气密性测试仪器和工件温度与环境温度保持一致。
3． 产品容积的改变。
被测产品的容积可能会发生改变，实际测试过程中我们发现过，在测试发动机油道时，客户误将油注入到油道内，导致容积变小。当时测试值出现了较大的负值。容积突然改变可能引起测试结果变小，出现负值。容积改变会导致测试结果出现负值。
建议：注意观测被测产品和master（标准）工件容积是否等同。
4． 夹具以及管路的形变。
夹具以及管路如果有形变可能导致整个测试容积变化。也可能导致测试结果出现负值。比方说，在测试过程中，工件和管路本身都没有泄漏，但是此时夹具封堵胶皮发生蠕变，蠕变导致了连接到工件的管路内部压力上升，此时可能产生负值。
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